В начале 1990-х годов было желание создать автобус, который собирался бы в России, но имел бы большое число иностранных узлов и деталей. Таким образом родился совместный проект АО "Инвеставторос" и шведского автогиганта SCANIA. Проект предполагал производство городского автобуса "РосСкан" (позже его переименовали в "РусСкан") на шведском шасси и с кузовом от ЛиАЗа. Начинания поддерживались одним из крупнейших российских пассажирских перевозчиков - ГУП МО "Мострансавто". Первоначально предполагалось, что производить новый автобус будут в подмосковном Раменском, но планы изменились, и сборку наладили в НТЦ "Поиск" в Дмитрове Московской области.
В 1993 году был построен первый автобус. Он имел неколько изменённый трёхдверный (например, задняя дверь одностворчатая) кузов ЛиАЗа-5256 и шасси SCANIA-R-113. На нём стоял двигатель мощностью 257 л.с. и автоматическая 5-ступенчатая коробка передач. Автобус мог развивать скорость 96 км/ч и вмещал 123 человека. Модель даже демонстрировалась на Московском Автосалоне 1993 г.
В 1994 году было внесено несколько изменений во внешность автобуса и доработана система отопления, он получил индекс РусСкан-5263, а через несколько месяцев автобус получил новый кузов и стал пригородным. Теперь третья дверь отсутствовала вовсе, автобус имел двухстворчатые двери в начале и в середине. До конца 1994 года автобусу сделали новый передок. В том же 1994 году один "РусСкан" был сделан на предприятии "Унипресс" в Серпухове. Конфигурацией дверей он напоминал "РусСкан" образца 1993 года. Этот экземпляр демонстрировался на Московском Автосалоне 1994 г.
Автобус стоил примерно вдвое дороже обычных ЛиАЗов-5256 и закупался только "Мострансавто". Один автобус позднее был передан в город Энгельс. По причине высокой цены развернуть серьёзное производство не удалось.
При подготовке статьи были использованы материалы "Форума Моделистов". Автор выражает благодарность Андрею Михайлову за помощь при подготовке материала. | 
