Завод «Неман» был основан 11 мая 1984 года в городе Лида Гродненской области Белорусской ССР. Завод подчинялся Министерству радиопромышленности и производил спецтехнику. В 1988 году завод был реорганизован в «Опытный Завод «Неман» по производству опытных изделий. В 1989 году на заводе было открыто контрукторско-технологическое бюро. В связи с распадом СССР и сокращением военных заказов, решено было перевести завод на производство мирной продукции. Предполагалось выпускать на заводе бытовые электродвигатели, вентиляторы и т.д. Но на заводе всё равно пустовало почти 5 тыс.кв.м. Тем временем, в Беларуси возникли проблемы с подвижным составом на автобусном транспорте. Поэтому решили собирать на «Немане» автобусы ЛиАЗ-5256. Завод вошёл в Российскую Ассоциацию «Автобус». Работники завода прошли переобучение на Ликинском Автобусном Заводе. Проект предполагал производство 250 автобусов в год. На заводе внедрили технологию постовой сборки на 11 рабочих местах. В эксплуатацию были введены 5 производственных участков, было закуплено и установлено соответствующее оборудование. Было организовано производство некоторых деталей и узлов. В 1993 году было решено снизить зависимость от российских поставщиков деталей. В 1996 году белорусские предприятия освоили производство кузовов, задних мостов, глушителей и т.д. В конце 1990-х годов была выпущена опытная партия автобусов с двигателями Минского Моторного Завода Д.260.3. На заводе освоили выпуск пригородных автобусов ЛиАЗ-5256.7, собрали опытную партию автобусов ПАЗ-3205 из комплектующих с Павловского Автобусного Завода. В мае 1997 года завод получил за автобусы ЛиАЗ-5256 и ПАЗ-3205 выставке «Транстех-97», где они демонстрировались. Было решено и дальше производить ЛиАЗы-5256, но одновременно работать над созданием собственной модели «Неман-5201». В соответствии с республиканской программой, заводу был выделен льготный кредит на её проектирование. Совместно с «Национальным Дизайн-Центром Республики Беларусь» была начата работа по приданию автобусам более современного дизайна. К 2001 году новая модель автобуса была разработана. Выпускаться стали три разновидности автобуса: городской «Неман-5201», пригородный «Неман-52012» и пригородный повышенной комфортности, имеющий тот же индекс «Неман-52012»(имеет багажное отделение, тонированные стёкла). Существует северный вариант «Немана». Эти модели несколько напоминают ЛиАЗ-5256. С целью сделать производство независимым от производителей других стран, в первую очередь от России, значительная часть деталей стала закупаться у белорусских предприятий. Кузов облицован оцинкованным листом. В отличие от ЛиАЗа, он не проходит катафорезную обработку. На городской и пригородный автобусы ставятся сиденья из винилискожи и капровелюра разных цветов. Кабина водителя имеет независимый воздушный отопитель, а сиденье водителя имеет пневматическую подвеску. По желанию заказчика устанавливается кондиционер, большее число «печек» и жидкостный подогреватель. Двигатели на автобусы ставятся двух видов: ЯМЗ-236НЕ2 и Caterpillar. Коробки передач также двух видов – ЯМЗ-236Л1 и VOITH D851. Спереди кузов имеет пластиковую облицовку. На автобусы ставятся задние мосты МЗКТ, но при желании можно установить мост RABA.
При подготовке материала использованы материалы с официального сайта ОЗ "Неман" и с "Форума Моделистов". | 
