Недавно я рассказал вам о ЛиАЗе-677 в Покрове Владимирской области. После этого мне довелось проехаться на служебном ЛиАЗе-677 в соседних Петушках. Машины эти примерно одного и того же возраста (покровский – 1985 г.в., петушинский – 1988 г.в.), так что возникло желание рассмотреть их в сравнении. Поэтому возможно, что я в чём-то и повторюсь.
Покровский ЛиАЗ-677М
Бело-синий покровский скотовоз «сверкает» ожогами ржавчины и проржавел до дыр даже в салоне – под задним стеклом зияет большая дыра. Поручни в некоторых местах оторваны с одной из сторон, покрытие пола пузырится под ногами.
В общем, пинками на линию выгоняет на линию данный агрегат ПАТП-1. Но, что интересно, на маршруте, где работает данный агрегат, ни одного ПАЗа в тот день не было – помимо него там работают два пожилых ЛиАЗа-5256 и один годовалый ЛиАЗ-5256.36. Не то, что в Петушках, где в ПАЗ-4234 набиваются человек по 70 против номинальной вместимости в 42 человека, и потом он рассекает по дорогам с крутыми поворотами на спусках и подъёмах.
Служебный ЛиАЗ-677М в Петушках
Можно подумать, что два десятка лет работы любую технику превратят в кусок проржавевшего металла на колёсах. Но это предположение опровергает «скотовоз», принадлежащий одному из оборонных предприятий Петушинского района. Но, чтобы не пропустить ненароком американских шпионов, пускают только по предъявлению соответствующих документов. Хотя это и не надо – работников немного, и, кого надо, все и так знают. Мы не работники, но нас знают, поэтому нам было позволено проехать на данном автобусе. Но с условием – фотографировать автобус можно только снаружи и только в самих Петушках. Никаких снимков салона и на фоне режимного объекта. Сам автобус имеет знак «Перевозка детей» и жёлтый номер. Чтобы никто не догадался.
Первоначально мы подумали, что этот автобус недавно прошёл капитальный ремонт на каком-нибудь БАРЗе (Борский АвтоРемонтный Завод в Нижегородской области, где до сих пор проводят КВР ЛиАЗам-677). Блестящий кузов, свежая краска в салоне, аккуратные сиденья, даже запаска в конце салона, которую я в «скотовозах» уже лет сто не видел. Но разговор с водителем оказался для меня потрясением. Мало того, что автобусу пошёл уже 21-й год, так ещё и КВР он даже в условиях какого-нибудь ПАТП не проходил. «Мы его просто регулярно подкрашиваем, обслуживаем по всем правилам». |
